全球航运业在疫情中的意外繁荣
新冠疫情自2019年底爆发以来，给全球经济带来了前所未有的冲击，然而在这场危机中，全球航运业却意外地迎来了繁荣期，本文将深入分析疫情期间航运业的增长数据，揭示这一特殊现象背后的原因,并通过具体数据展示航运业在疫情中的表现。
全球航运需求激增的数据表现
根据国际航运协会(ICS)2021年度报告，2020年全球海运贸易量仅下降3.8%，远低于最初预测的10-15%降幅，而到了2021年，全球海运贸易量迅速反弹，达到119亿吨，同比增长3.2%，这一数据表明,航运业在疫情中展现出了惊人的韧性。
具体到集装箱运输领域，数据更为惊人，根据Sea-Intelligence的数据分析，2021年全球集装箱运输量达到1.98亿TEU(20英尺标准箱)，同比增长6.6%，亚洲至北美航线2021年集装箱运输量达到2050万TEU，同比增长20.3%；亚洲至欧洲航线达到1580万TEU，同比增长8.7%。
运费方面更是出现了前所未有的飙升，上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数(SCFI)显示，2021年1月该指数为2861点，到2021年12月已飙升至5047点，涨幅达76.4%，亚洲至美西航线40英尺集装箱运价从2020年初的约1500美元暴涨至2021年9月的超过20000美元，涨幅超过1200%。
疫情特定时期的航运数据案例
以2021年第三季度为例，当时全球正处于Delta变种病毒肆虐的高峰期，但航运业却迎来了历史性的繁荣，根据Clarksons Research的数据，2021年7-9月全球港口集装箱吞吐量达到2.25亿TEU，同比增长8.3%,创下历史同期新高。
具体到中国主要港口，上海港2021年第三季度完成集装箱吞吐量1160万TEU，同比增长10.1%；宁波舟山港完成集装箱吞吐量890万TEU，同比增长14.2%；深圳港完成集装箱吞吐量720万TEU，同比增长10.5%，这些数据清晰地表明，即使在疫情最严重的时期,航运活动依然保持强劲增长。
美国西海岸的洛杉矶港和长滩港在2021年第三季度合计处理了约470万TEU的集装箱，同比增长10.8%，欧洲的鹿特丹港同期处理了约370万TEU，同比增长7.6%,这些数据共同印证了全球航运业在疫情期间的异常活跃。
航运公司业绩的爆炸式增长
航运公司在疫情期间实现了前所未有的盈利，全球最大集装箱航运公司马士基(Maersk)2021年全年实现净利润180亿美元，是2020年29亿美元的6.2倍，其中第三季度单季净利润达54亿美元,创公司历史新高。
地中海航运(MSC)和中远海运(COSCO SHIPPING)等主要航运公司也报告了类似的业绩增长，中远海控2021年前三季度实现净利润675.9亿元人民币，同比增长1650.97%,这种盈利水平在航运史上极为罕见。
航运公司股价也随之飙升，以马士基为例，其股价从2020年3月的约6000丹麦克朗上涨至2021年底的约23000丹麦克朗，涨幅近300%，中远海控A股股价从2020年初的约3元人民币上涨至2021年7月最高的33.4元人民币,涨幅超过10倍。
疫情如何意外促进航运繁荣
疫情对航运业的促进作用主要体现在以下几个方面：
-
消费模式转变：居家隔离政策导致线上购物激增，美国商务部数据显示，2020年美国电子商务销售额同比增长32.4%，达到7917亿美元；2021年进一步增长14.2%，达到9046亿美元,这种消费模式的转变直接推动了跨境商品运输需求的增长。
-
供应链重组：疫情初期供应链中断导致企业增加安全库存，根据美国普查局数据，美国制造商和批发商库存销售比从2020年2月的1.41上升至2021年5月的1.47,反映出企业普遍增加了库存水平。
-
政府刺激政策：各国大规模经济刺激计划提振了消费需求，美国三轮财政刺激总额达5万亿美元，约占GDP的25%，这些资金相当部分转化为商品消费,进而推动了航运需求。
-
运力供给受限：港口拥堵严重限制了有效运力，根据Sea-Intelligence的数据，2021年全球船队因港口拥堵损失了约15-20%的有效运力,这种供给紧张进一步推高了运费。
航运业面临的挑战与未来展望
尽管航运业在疫情期间获得了巨大收益，但也面临着严峻挑战，根据德鲁里航运咨询公司的数据，2021年全球港口平均船舶等待时间从疫情前的不到1天增加到7天以上,洛杉矶港和长滩港外等待的集装箱船在2021年10月达到创纪录的109艘。
航运业还面临船员换班困难的问题，国际航运公会(ICS)估计，2021年高峰期有约40万名船员因旅行限制而无法正常换班,这对航运安全和船员福利构成了严重威胁。
展望未来，随着疫苗接种率提高和各国逐步放开防疫限制，航运业的"疫情红利"可能逐渐消退，但专家普遍认为，由疫情加速的电子商务发展和供应链重构将是长期趋势，将继续支撑航运需求，国际货币基金组织(IMF)预测，2022年全球贸易量将增长6.7%，2023年增长5.0%,仍高于疫情前水平。
新冠疫情给全球经济带来了巨大冲击，却意外地为航运业创造了前所未有的繁荣，从集装箱运输量、运费水平到航运公司盈利，各项数据都达到了历史高点，这一现象反映了疫情下全球供应链的重构和消费模式的转变，尽管面临港口拥堵、船员换班等运营挑战，航运业在疫情期间展现出的韧性和适应能力令人瞩目，随着全球经济逐步复苏，航运业有望继续保持稳健增长，但很难再现疫情期间的超常表现,这一特殊时期的经验将为航运业未来发展提供宝贵参考。
