如何自行检查氧传感器的功能与性能？

摘要： 观察外观检查线路：查看氧传感器的插头是否有松动、破损或腐蚀的情况，如果插头松动，可能会导致信号传输不稳定；若出现破损或腐蚀，应及时更换插头或进行修复，检查传感器外壳：检查氧传感器的...

观察外观

检查线路：查看氧传感器的插头是否有松动、破损或腐蚀的情况，如果插头松动，可能会导致信号传输不稳定；若出现破损或腐蚀，应及时更换插头或进行修复。

检查传感器外壳：检查氧传感器的外壳是否有损坏、裂缝或漏气的迹象，若有，可能会影响传感器的性能，需要更换传感器。

检查顶端颜色：对于氧化锆式氧传感器，其顶端正常颜色为淡灰色，如果是白色，则说明传感器可能受到了硅污染；如果是棕色，则可能是铅污染；如果是黑色，则可能是积碳造成的。

使用万用表测量

电阻测量：在常温下，拔下氧传感器线束插头，用万用表电阻挡测量插头端子间的电阻，一般阻值应在15Ω之间，若阻值为无穷大，则说明加热元件断路，应更换氧传感器。

电压测量：将氧传感器的连接器插头拔下，启动发动机，使氧传感器在300℃以上的工作温度时，用万用表直流电压档测量连接器端子间的电压，正常情况下，电压应在0.420kV之间变化，中值应在5kV左右，如果电压长时间保持某一数值不变，则说明氧传感器已损坏。

借助解码器读取数据

读取故障码：大多数发动机的电控系统都有自检功能，当氧传感器或相关部位发生故障时，电脑会自动记下故障内容，可以使用专用或通用解码器查出氧传感器的故障代码，例如氧传感器无信号或对正极短路等故障代码。

读取数据流：通过解码器读取氧传感器的数据流，观察其数值是否在正常范围内变化，如果氧传感器示数长时间停滞在一个数值不变或变化缓慢，说明氧传感器有故障。

利用示波器检测波形

连接与设置：启动发动机，让传感器预热到300℃以上，发动机处于闭环工作状态时，用探针连接到传感器连接器的信号端子上。

波形分析：从怠速开始增大转速，观察氧传感器输出信号波形，并与标准波形比较，正常的氧传感器在怠速和2500r/min时，其信号波形应符合一定的规律和幅度要求。

加热元件检查

加热电阻测量：在常温下，拔下氧传感器线束插头，用万用表电阻挡测量插头端子间的电阻，一般阻值应在15Ω之间，若阻值为无穷大，则说明加热元件断路，应更换氧传感器。

加热电压测量：拔下氧传感器插头，启动发动机，检测连接器插座上的端子间电压，一般电压值应不低于11V，如电压为零，说明熔断丝断路或燃油泵电路触点接触不良，分别检修即可。